Comment propelle-t-on le funiculaire? En pompant de l'eau! En haut une cisterne dans le wagon est rempli de l'eau de ballast provenant d'un réservoir en amont. Naturellemt l'eau est déchargé en bas dans un autre réservoir.

Décharge de l'eau en aval.

 

Pendant tout le voyage le personnel doît tenir la manivelle du frein. Mieux que le tachomêtre soit en position midi, car le frein centrifugale déclenche si l'aiguille entre dans la partie rouge.

Le funiculaire est en service du avril au octobre, l'eau pouvant geler par temps d'hiver. Les rails sont en configuration 3-4-3.

Dans le cas écheant de ne pas avoir mis assez de l'eau de ballast, il y a un levier avec lequel on peut pousser le wagon sur la partie la plus raide. Ensuite les conditions s'améliorent et ça commence à bouger soi-même.

On raconte l'histoire qu'une fois le funiculaire s'arrêta bien qu'on avait fait le plein. Il n'y en avait de passagers descendants, mais en bas une excursion de paysannes avait monté. Le poids cumulatif était juste assez pour que le funiculaire s'arrêta en mi-journée.

Poids net d'un wagon 8.1 tonnes, 7 mêtres cubiques d'eau maximum et 40 passagers. Duré du trajet 3 1/4 minutes.

Il y en existent de pages officielles: www.nerobergbahn.de